北京市今天开始实行新交通管制措施，将部分出租汽车列入受限之列，这在以前的交通管制措施甚至是“单双号”中也是从未有过的，出租公司和司机对此有何看法，记者进行了采访。
据了解，受限出租车为旅行出租车，路段有复兴门桥至建国门桥、三环路北半环主路、东四南大街、东单北大街和崇文门内大街由南向北方向。
一家拥有近2000辆“面的”的出租公司一位人士在接受采访时说，《通告》说的旅行出租车就包括“面的”，在司机中反响很大。这位人士分析认为，这一规定实施后，乘客和司机之间的服务纠纷会有所增加，因为许多乘客并不了解这项规定，打车时，司机如果告知去不了或者需绕路，乘客会认为是拒载，投诉绕路，这必然产生一些不必要的纠纷，而本来是误会，但根据出租汽车管理局规定，遇有乘客投诉，要司机当面核对，这样一来耽误了司机运营时间。除此之外，客源减少也是不可忽视的，尽管北京市已决定淘汰“面的”，但它的“存活期”毕竟还有一年，在此期间，限制路段将会影响客源。至于影响有多大，这位人士表示目前尚无法估计，要等实施之后才会显现。
本报记者莫春
新的交通管制措施的实施会在普通司机中引起什么样的反响呢？本报记者随机采访了部分“有车人家”。
12月14日，16：00，北太平庄。开着一辆白色桑塔娜的马先生告诉记者：“取消单双号行驶，对我和我的车没有什么影响。说白了，这项规定就是冲着那些又想开自己的车，又没能力买好车的人制定的……但我有句真心话想告诉大伙：现在打车比买车值！”
17：25，玉泉路。30多岁的王女士开着一辆铃木奥拓，记者拦住她的车后告诉了她采访的目的。没想到王女士一脸困惑：“取消单双号，我怎么不知道啊？”当记者把有关规定告诉她后，王女士说：“规定既然都制定出来了，我们执行就是了。我只希望政府部门凡是制定和老百姓衣、食、住、行有关的法律法规以前，能不能公开作一个民意调查，看看市民们有什么想法？”
15日，14：00，西直门立交桥。记者搭乘一辆红色夏利出租车。开车的牛师傅干这行已经有6年光景了。“别的没什么说的，我就琢磨着，这要是实行了新规定，往后北京城北面，是不是就见不着1．0（升）以下的车了？您想啊，这微型车上城北是不不容易了，那还不都往南边扎堆啊！我估磨着，这该不会是政府为了开发城南房地产市场想出来的一个高招吧！”
本报记者任海涛
今天，是北京市交通管理部门取消部分车辆实施单双号行驶规定，实施新的交通管理措施的第一天。有关部门预测，新的交通管理措施实施后，长安街、二环路主路、西单北大街一线、西直门北大街预计可减少流量12％；三环路主路、东单北大街预计可减少流量23％。
据了解，按照城市的总体规划，北京市道路所占的面积应占城市总体面积的25％，而目前北京市所修好的道路只占城市总面积的11％，尚有一半以上的道路没有修好，供需矛盾比较突出。1996年2月，北京市采取了白天在三环路以内道路上部分车辆按车牌尾号分单双号行驶的削减交通流量的措施。此措施主要针对一些低档和车况差的车。当时预计减少流量9％，实际上则减少了10％左右，超出预计流量1个多百分点。
北京市公安交通管理局一位负责人说：部分车辆实施单双号行驶措施已经实施了2年零10个月的时间。2年多来，北京市机动车保有量已由1996年初的100万辆上升到目前的134万辆，市区的主要道路流量增加了22％。单双号行驶措施所削减的流量已为增加的交通流量所抵消。根据道路交通管理实际状况，经认真研究，反复论证，制定了新的交通管理措施，以替代现行的单双号行驶措施。
据了解，新的交通管理措施基本放宽了夏利、奥拓、云雀等原来单双号的限制，这些车辆除了长安街及延线禁行以外，其它路段基本均可通行。
本报记者刘晓玲
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